Tempo de admissão.

Tempo de admissão.

Tempo de compressão.

Tempo de compressão.

A ignição.

A válvula de admissão aberta, atraindo a mistrua ar/combustível.

O motor de arranque do carro dá um movimento inicial ao pistão. Por inércia, o eixo gira e a mecânica é tal que o pistão para trás: por sucção, o ar/combustível entra na câmara de combustão.

O volume da câmara de combustão é máximo e a válvula de admissão é fechada. O cilindro não permite a entrada ou saída da mistura.

Pela mecânica do pistão, a mistura passará a ser comprimida. Aqui, o pistão realiza trabalho sobre a mistura: o pistão perde, portanto, alguma energia.

Por inércia o pistão mantém a compressão.

Tipicamente, o volume da mistura cai por um fator 9 com relação à posição de máxima expansão. Ou seja, a razão de compressão (r=V0/Vf) é em torno de 9.

Se a razão de compressão fosse maior, a mistura poderia sobre auto-ignição. Isso seria ruim, na prática.

No motor a gasolina, a ignição é iniciada por uma faísca produzida pela vela.

Iniciada a ignição do combustível. O calor é liberado numa rápida explosão. Na realiadade, a explosão e o consequente aquecimento do gás se iniciam um pouco antes da máxima compressão e não são instantâneos.  A mistura se encontra a alta pressão.